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Passus im Vertrag

Ich würde Mahindra nicht vertrauen, da es so aussieht, als hätten sie ein Schlupfloch gefunden, um ihren Vertrag zu töten. Sie müssen das Gefühl haben, dass sich diese Dinge gut verkaufen werden, und sie werden mit ihrem eigenen Netzwerk mehr Geld verdienen. Ich denke, dass es einen Markt für kleine Lkw gibt. Die Einheimischen können Kompakte zugunsten von sehr profitablen Full-Size-Lkw sterben lassen. Die aktuellen Rabatte, die von den Vollwert-Lkw-Herstellern angeboten werden, müssen auch in den Niedergang der Kompakten einfließen. Ich sparte 25% Rabatt auf MSRP noch vor dem Handel in. Die Rabatte bringen mich in die Preisklasse der kompakten /mittleren Lkw. Wenn ich in einem großen Metropolzentrum leben würde, würde ich keinen Full-Size-Truck wollen. Ich habe selten Lastwagen in voller Größe gesehen, die keine Arbeitsgeräte waren, als ich vor kurzem im Urlaub war. Nur ein dummer oder verzweifelter potenzieller Händler würde einen neuen Vertrag mit Mahindra abschließen. Hoffnung Mahindra verliert viel Geld über diese SNAFU. Perez sagt, dass, solange die Lastwagen bereit waren, US-Standards zu erfüllen – die er sagt, dass sie bereit waren, Ende letzten Jahres – der Geist der Klausel erfüllt wurde und von Mahindra nicht mehr als Out aus dem Vertrag verwendet werden konnte.

Aber Perez sagt, dass Mahindra die Klausel so interpretiert, dass sie im Moment bedeutet, dass die Lastwagen von der US-Regierung zum Verkauf zugelassen wurden; die letzte Hürde wurde am 20. August genommen, als der saubere Diesel die EPA-Emissionszertifizierung erhielt. “Wir wussten damals, dass sie versuchen würden, das Datum des 11. Juni zu nutzen, um zu versuchen, das zu tun, was sie jetzt tun”, sagte Perez. “An diesem Tag sagte Mahindras M&A-Team aus Indien, dass sie den Vertrag kündigen würden, wenn wir den angebotenen Bedingungen nicht zustimmen würden. Sie haben uns bedroht. Wir reichten [die Klage] direkt danach ein.” Warum sind wir furchtbar konstruierten Benzinmotoren überlassen worden, wenn der Rest der Welt zumindest eine Option für Diesel bekommt? Wie viele Menschen kaufen einen 1/2-Tonner, wenn ein 1/4-Tonner die Arbeit macht? Ich spreche von Landwirten, Werftarbeitern, leichten Auftragnehmern, dem durchschnittlichen Joe, der einen kleinen Lastwagen braucht. Ich habe mir selbst einen Jeep Cherokee gekauft, um in die gelegentliche Schlepp-/Schlepperrolle zu passen. Ich denke, ein kleiner Pickup wäre besser gewesen. GV läuft seit einiger Zeit auf Dämpfen.

Hart auf sie, dass sie nicht klug genug sind, um auf ihren Anwalt zu warten, bevor sie einen Vertrag unterzeichnen. Jetzt Mahindra, bringen Sie diese Lastwagen über. Ich kaufe eine. Wenn nichts anderes, um Shawn an mir zu spotten. “Ich blicke jetzt zurück. Wenn wir jemals einen Fehler gemacht haben, war es um 11 Uhr nachts in Paris”, sagte Perez. “Sie kamen und schlichen sich ins Hotel und wussten, dass wir keine Anwälte hatten, die uns vertreten.” Der Vertrag war in den USA vor Paris ausgehandelt worden. “Wir haben die Klausel grundsätzlich in den Vertrag geschrieben.

Ich blicke zurück: War es ihre Absicht, die Klausel zu verwenden? Ich weiß es nicht.” Kürzlich konnte das Teamsters Local 727 Pepsi Verhandlungskomitee eine Vereinbarung mit PepsiCo Beverages North America erzielen, die die aktuelle CBA bis zum 31. Mai 2020 verlängert. Die derzeitige KBA lief am 28. April 2020 aus. Die Verhandlungen zwischen Local 727 und PepsiCo über eine Nachfolgevereinbarung begannen im Februar, wurden aber vor kurzem durch die COVID-19 -Pandemie (Coronavirus) verzögert. Da ein Großteil der Vereinigten Staaten während der internationalen Gesundheitskrise nicht reisen darf, stimmte das Verhandlungskomitee von Teamsters Local 727 im März zwei Verhandlungstagen telefonisch zu. Es war jedoch weitgehend ein Misserfolg. Die Geschäftsführung ließ den Verhandlungsausschuss der Union stundenlang warten, um wenig bis gar keine Bewegung zu bewegen.

“Zu sagen, dass der Versuch, Verhandlungen aus der Ferne zu führen, frustrierend war, ist eine Untertreibung. Wir werden das Management nicht auf der Arbeit schlafen lassen oder versuchen, die Verhandlungen halbwegs zu führen. Der Verhandlungsausschuss war sich einig, dass es besser wäre, den aktuellen Vertrag zu verlängern, bis wir in der Lage sind, das Management in einem Raum zu bekommen und sie zur Rechenschaft zu ziehen”, sagte John Coli Jr., Sekretär-Schatzmeister von Teamsters Local 727. Perez sagte, dass die Klausel während der Last-Minute-Verhandlungen in Paris im Jahr 2006 in den Vertrag aufgenommen wurde, weil Mahindra befürchtete, dass sie verklagt werden könnte, wenn die Pickups nicht in der Lage wären, strenge US-Regeln zu erfüllen.

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